スポーツカーに乗る!MTとATの違いは?メリットとデメリット!

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ここ最近は各自動車メーカーも新型スポーツカーを発表していますね。
スバルのBRZ、TOYOTAの86をかわきりに、新車販売も増えています。

ホンダからS660、ダイハツはコペンなど新型も話題になっていますね!

スポーツカーの人気は全盛期に比べ落ちていると言われます。
しかし、新車も発売され再び注目を集めてきています。

今回はそんなスポーツカーを乗りたい!
という方に購入前に知っておいたら役立つ情報をまとめます!

基本的な内容から書いていきます!

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スポーツカーのMTとATの違い

スポーツカーと聞いて思いつくところにこれがあると思います。

・MT(マニュアル)
・AT(オートマ)

ミッションを手動で操作するか自動で操作するかですね!
これはご自身の免許書で限定される場合もあります。

※AT限定の場合はMT(マニュアル車)は公道で運転できません。

一般的にスポーツカーのイメージはMTの方が強いと思います。
クラッチがあってブレーキ、アクセルの3ペダルですね。

ここ最近はMTの新車がかなり少ない状態です。
BRZ、86などは設定がります。

新車では高くて買えない場合などは古いスポーツカーもありです。

逆に古い方がMTの設定も多く選択の幅が広いですね。
しかし、古いが故の不安などももちろんあります。

普通に乗る分ではATの方が圧倒的に楽で乗りやすいです。
ただスポーツカーだしMTに乗りたいっていう方も多いですね。

しかし問題なのが運転できるか不安。

今までにATしか乗らなかった方や久しぶりに車を買う方など
こんな悩みがあると思います。

他にもスポーツカー乗りたいけどMTはめんどくさい!
ATでらくらく乗りたい!っていう方もいると思います。

どちらに乗るかは本人の好みになります。
どっちがいいかわからないという方には両方の
良いとこと悪いとこを書いていくので参考にしてください!

MTの良い所と悪い所

良いところ

・まず圧倒的に運転が楽しい!
MTは手動変速なので車を操る感覚が最高です。

それに慣れてくると意外にも楽です。
ATのようにクリープ現象が無いのでギアさえ抜いておけば安心。

スポーツカーの良いところに走る楽しさがあります。
これをより深く感じるためにはMTが断然おススメですね!

ある程度慣れてくると半クラが無いと違和感を感じます(笑)

・レスポンスがいい!
つまり反応がいいってことですね。

自身でギアを変えるので一気に加速したいときに
ギアを落として加速!などその場に応じた加速、減速がしやすいです。

エンジンブレーキも病みつきになりますよ
※ギアを落として速度を落とすこと。例4速→3速

悪いところ

・エンストの心配がある。

これは教習所などでも最も恐ろしいところですね(笑)
ATと違いミッション操作の間違えや半クラができないとエンジンが止まる。

MTにはクラッチがあります。半クラとは
クラッチをつながるかつながらないかの所で止めることです。

初めて乗るときはこれが一番難しいと思います。
車通りの激しい場所でエンストしたらどうしよう・・・

などの不安はやはりありますよね。
こればかりはやはり練習して慣れるしかないです。

おススメなのは夜中に練習することです。
※マフラーを改造してい場合は注意してください。

やはり日中は車通りが多いので車の少ない夜中。
1~2時なんかに練習するといいです。

坂道発進なども坂の道を探して何度も練習できますし
やはり車が少ないことに安心感があります。

ただ視界が見ずらいので十分注意してください。

・クラッチが重い、疲れる。

やはりクラッチも苦手な人がいますね。
これを踏まないと変速ができないので必需品です。

※クラッチ踏まなくても変速は一応できます。
これは結構コツがいるので難しいです。

毎回踏まなくてはいけないので苦手な人も多いですね。
クラッチ⁼重いというイメージが強いと思いますが
実際はそこまでではないですよ。

本当に重いのは強化クラッチと呼ばれるものです。
これはノーマルに比べ思う上に半クラの領域がほぼないです。

中古で買うときはここも注意してください。
そのまま乗れる場合は気にせずOKです。

これも慣れてみると苦にならない場合が多いです。
逆に無いと違和感がかなりあります(笑)

これもやっぱり慣れですね!
実際2~3日乗ればほぼ乗れるようになると思います。

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ATの良い所と悪い所

ではATの方も書いていきます。

良いところ

・運転が楽ちん

もうこれに限りますね(笑)
やはりMTに比べれば断然に楽です。

最近のはパドルシフトなどもありMT風の運転もできます。
※ハンドル左右にレバーがありアップ、ダウンでギアが変えられるもの

他にもシフトの方にアップ、ダウンの物もありますね!
ただMTほど爽快な感覚はないです。

悪いところ

・運転がそこまで面白くない。

これはやはりありますね。
アクセルとブレーキだけなので基本は普通の車と一緒です。
車を操る感はどうしても少なくなりますね。

スポーツカーでAT?などと言われることもある。
これは完全にイメージがMTのせいかもしれませんね。

しかし日産のGTRもMTはありません。
パドルシフトモデルで中身はATです。

GTR

ここは気にする方もいると思いますが
やはり自分の好き方を選ぶのが一番ですね!

では次はメリット、デメリットについていきます

スポーツカーに乗るメリットは?

これは僕の考えるものも入っています(笑)

・速い

スポーツカー⁼速いこれは間違いないですね。
圧倒的な加速力と最高速これはスポーツカーならではです。

ターボ、NA(ノンターボ)などでも大きく変わります。
最近のNAの車はターボ並に早いです(笑)

・目立つ

やっぱり迫力のあるスタイルなので目立ちます。
乗ってる人も少ないので個性も出やすいですね。

・かっこいい

これは個人差もあると思いますがやはり
スポーツカーはデザインも個性的です。

僕が昔乗っていたZ32という車はかなり個性的でした(笑)
しかしデザインが他には無くかなり良かったです。

Z32

・カスタムが楽しい

やっぱり改造したいって人も多いですよね?
一般的な車に比べカスタムパーツが多いです。

車種にもよりますが、ほぼある程度のパーツはあります。
無い場合は流用という手段もありますね。

自分でいじる楽しさもあるし、プロに任せて
オリジナルの1台を作るなんて楽しみもあります。

スポーツカーに乗るデメリット

良いところもあれば悪いところもあります(笑)
ではデメリットもまとめます。

・燃費が悪い

これは結構気にする方も多いです。
やはり普段の足に使うと結構な出費になります。

スポーツカーに限らず排気量の大きい車などもですが
やはりスポーツカーは出力重視な面もあるので仕方ないです。

参考までに以前乗っていた日産スカイラインR34型で平均4~5でした。
(GTRではないです(笑)4ドアセダンのスカイラインです)

・保険料が高い

車を乗る上で必須になるのが自動車保険ですね。
自賠責保険だけでは完全に足りません。必ず入ってください!

保険料は車種ごとの事故率なども関係するので
やはりスポーツカーは高めになります。

日産のシルビアなどは10代だと車両保険を入れると
とんでもないような金額になるみたいです。
(友人の話で年間で40万とか言っていた気がします)

年齢が増えるほど安くはなりますが若いうちは高いです。

・車高が低い、室内が狭い

これはスポーツカーのスタイルからして仕方ないです。
やはり速く走る車なので意識して作っています。

ある程度の装備はもちろんあります。

しかし、車高は普通より低くコンビニの段差なども気を付けたり
クーペタイプが多く基本2人乗りですね。

後ろも乗れますがかなりキツイです・・・
ほぼ荷物置きという考えの方がいいです。

まとめ

では今回はスポーツカーに乗る前にといった内容で
記事を書いてみました!

新型のスポーツカーも増えて購入を考えている方におススメです。
実際には生活をする上では不便な面が多い車です。

人も乗らないし、乗り心地の良くはない。

でも

乗っていて楽しい、運転するのがおもしろい

などのスポーツカーだからこそという面もあります。
高い買い物なのですぐには決まらない商品です。

少しでも参考になればと思い書いてみました!
個人的に車が大好きなので、もし疑問などがあればお答えできます!

コメントやお問い合わせから何かありましたら
メッセージお待ちしています!お気軽にどうぞ!

では、最後までご覧いただきありがとうございました!

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